パトロール用電気自動車

メンテナンスコストの削減によるコストの節約

電気自動車のモーターには従来の内燃エンジンよりも可動部品が少ないため、最終的に破損する可能性のある部品が (少なくとも理論上は) 少なくなります。 パトロール用電気自動車は信頼性が高くなければならず、信頼性が高まるとメンテナンスコストも削減されます。
警察は、メンテナンスの節約だけで電気自動車に切り替えれば、多額の費用を節約できる可能性があります。 Consumer Report の調査によると、電気自動車を所有すると、従来の自動車と比較して、自動車の耐用年数にわたって修理とメンテナンスのコストが 4,600 ドル節約されることがわかりました。
全国の警察車両が EV に切り替わることで得られる節約を合計すると、莫大な経済的メリットが得られることを想像してみてください。 これは警察署を超えて拡張できる効果的なソリューションであり、多くの政府車両が電気化の理想的な候補となっています。 車両の維持費が安くなれば、その節約分を警察の他の改善に振り向けることができます。

こっそり到着するのに最適

パトカーは多くの任務を遂行する必要があり、その中には可能な限り密かに緊急事態に対応することも含まれます。 従来のパトカーの問題は、車両が低速で走行している場合でも、エンジン音が聞こえることです。
パトロール用電気自動車には、静かなパワートレインという追加の利点があり、これを使用して、疑いを持たない犯罪者に忍び寄ることができます。 電気自動車は、低速走行時に特定の音を発することを義務付ける政府の規制に従う必要があるが、EVパトカーには、特定の状況で歩行者への警告音を無効にできるステルスモード機能が搭載される可能性がある。
パトロール用電気自動車には、静かなパワートレインという追加の利点があり、これを使用して、疑いを持たない犯罪者に忍び寄ることができます。 電気自動車は、低速走行時に特定の音を発することを義務付ける政府の規制に従う必要があるが、EVパトカーには、特定の状況で歩行者への警告音を無効にできるステルスモード機能が搭載される可能性がある。

フロントトランクはより多くの収納スペースを提供します

電気自動車はボンネットの下に巨大なエンジンを搭載する必要がないため、一部の EV メーカーはこれを利用して、前面に積載量の拡大を提供しています。 このフロントトランクコンパートメントは一般にフランクと呼ばれ、その容量はメーカーによって大きく異なります。
これは、特に緊急時にフランクに簡単にアクセスでき、通常は多くの装備を収納できる十分なスペースがあるため、警察の装備を保管するのに理想的なスペースです。 すべてのテスラ車にはフランクが装備されているため、テスラ車を購入した警察車両はこのユニークな保管コンパートメントを利用できます。
移動式飲酒検査ステーションの配備など、警察の任務のために特別に設計されたカスタムフランクがパトカーに改造されても驚くべきことではないでしょう。

テールパイプ排出ゼロ

パトロール用電気自動車は、内燃機関車のように排気ガスを排出しません。 これは、基本的にパトカーを移動事務所として使用する警察官にとって、大きな利点となります。 警察官が車を駐車するときは、通常、エンジンを切ります。 EV を使用すると、有害な排気ガスが周囲の人に迷惑をかけたり、環境に悪影響を及ぼしたりすることを心配することなく、車両が提供する基本的な設備 (エアコンなど) を引き続き享受できます。
K9 ユニットは、テスラのドッグ モードなど、動物に特化した素晴らしい機能も利用できます。ドッグ モードは、車から離れている間、犬にとって車の安全を保つ空調機能です。 このタイプの機能は、大容量の車載バッテリーと駐車中に車両が汚れないという事実のおかげで、EV で可能です。
パトカーは民間車よりもはるかに多く常に使用されており、電気化によって排出ガスを削減できる可能性は非常に大きいです。

はるかに速い加速

電気モーターには内燃エンジンに比べて多くの利点があり、最大の利点の 1 つは瞬時のトルク伝達です。 これにより、電気自動車は内燃機関車よりも速く加速することができ (特にオフラインの場合)、警察の追跡では貴重な資産となる可能性があります。
特に追跡対象の車が内燃機関車の場合、一般の車がデュアルモーターの電気パトカーを上回る状況は多くありません。 警察が超高速の Tesla Model S Plaid を使って街路をパトロールしているところを想像してみてください。 プレイドは約 2 秒で時速 60 マイルまで加速できることが知られているため、これは基本的に犯罪者にとって最悪の悪夢です。